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Le
guidonnage
Maladie foudroyante causée par
un désordre physique. Quand elle arrive par surprise, tous les motards
sont égaux devant le léinstinct de survie qui les met en apnée pour
remettre en ligne droite la machine.
En général ce genre de
mésaventure arrive é des vitesses élevées. Mais il y a aussi léétat de
santé de ta machine.
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Fait
sonner tous les rayons en tapant dessus avec un bout de ferraille, au
moindre bémol, un resserrage séimpose. |
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4
- Saut radial et latéral
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Souléve
la roue av et fait la tourner, le saut radial ou latéral ne doit
pas étre supérieur é 2 mm |
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5 - Jeu colonne de direction |
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Toujours
avec la roue av soulevée, secoue la fourche déavant en arriére.
Au moindre jeu, il faut resserrer ou changer les roulements de
colonne. |
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6 - Points durs dans la colonne |
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Maintenant il faut
tourner doucement le guidon de gauche é droite et inversement pour
tenter déidentifier les différents points durs. Si oui, les
roulements sont é changer. |
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7 - Fixation du moteur |
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Pour les
bécanes é moteur monté souple, un coup déoeil sur léétat de
serrage des silentblocs. |
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8 - Roue ar mal alignée avec le cadre |
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Mesurer
léentre axe entre léaxe du bras oscillant et léaxe de la roue ar,
ajuster avec les tendeurs de chaéne (ou de courroie) si
nécessaire. |
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9 - Alignement des deux roues |
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Faire
le tour de la moto avec une ficelle en prenant soin quéelle touche
bien le flanc des pneus (voir le croquis). Une tringle a rideau
peut faire léaffaire aussi. |
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10 - Roulement de roue AV |
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Il n'est pas inutile de
vérifier aussi le
roulement de la roue avant. En cas de doutes, on
le remplace avec un neuf. |
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