Comment remplacer un roulement de roue de moto
Comment remplacer un roulement de roue
Un
roulement de roue fatigué doit être changé au plus vite,
il en va de votre sécurité et de votre portefeuille. En effet un
roulement HS peut provoquer de graves dégéts au moyeu de roue et engendrer
de couteuses réparations. Suivez ces conseils et dans une heure maxi vous aurez remplacé votre roulement de roue et fait de réelles économies de main d’œuvre.
Quels sont les symptémes d'un roulement HS?
Il fait du bruit, il grogne, et cela peut
détériorer la tenue de route et le freinage. On peut facilement le
vérifier en faisant tourner la roue "é vide" (roue levée du sol), et en
écoutant d'éventuels bruits de rotation. Un roulement HS peut provoquer aussi du jeu dans l’axe de la roue, é vérifier aussi en secouant la roue.
Trouver le bon roulement
Lors de l’achat des roulements neufs, si
possible, choisir des roulements étanches, ils nécessitent moins
d’entretien. Que ce soit des roulements é billes ou
roulements
coniques ou roulements é rouleaux, vous trouverez sans probléme des
kits de roulements de roue
chez votre concessionnaire, mais si vous fouinez vers des revendeurs vous les trouverez dans plusieurs marques (SKF,
Timken,
SNR...) et pour beaucoup moins cher (tapez é Matériel
agricole é ou é piéces auto é ou é roulement é dans les pages jaunes).
Emmenez avec vous le vieux car les inscriptions qu'il y a dessus permettent de trouver sa dimension, et n'oubliez pas le changement des caches poussiére (joint spi ou joint a lévre).
Dépose
La veille, placez le roulement encore emballé dans le
congélateur. Plus il sera froid, plus il sera facile à emmancher dans son logement.
Pour changer vos roulements de roue, il faut bien sûr commencer par déposer la roue. Posez-la à plat
et protégez les disques de frein (chiffons, cales en bois…). Retirez les joints spi avec un tournevis et mettre un peu de dégrippant sur les roulements, cela ne fera pas de mal pour faciliter l'extraction. Parfois, le roulement sera arrêté dans son logement par un circlip: on l'enlève grâce à la pince à circlips.
Afin de dilater la portée du roulement, il est recommandé de le chauffer un peu au décapeur thermique, la dépose sera facilitée.
Extraire
Vous pouvez utiliser un arrache
roulement (extracteur tulipe) ou un gros tournevis (avec lame
traversante) et un marteau.
Aprés avoir retourné la roue, on introduit le tournevis cété opposé au roulement é extraire, en prenant appui sur sa cage extérieure. On tape avec un marteau en prenant soin de ne pas toujours taper au méme endroit pour ne pas mettre le roulement de travers. Sortez l’axe central avant d'enlever le deuxiéme roulement. Attention é bien repérer l’ordre et le sens des piéces (tube central, entretoise, cales d’épaisseur, rondelles). Un bon coup de dégraissage sera nécessaire (pétrole, white spirit, gasoil, dégraissant…).
Repose
Pour la repose, on remet un coup de décapeur thermique
sur la portée avant de placer les nouveaux roulements
fraéchement sortis du congélateur. Graisser correctement les roulements
et caches poussiére sauf s'il s'agit de roulement étanche.
Pour la repose, pas besoin de presse, on positionne le roulement bien à plat sur sa portée et à l’aide d’une douille d'un diamètre légèrement inférieur au roulement, on va pouvoir taper dessus avec le marteau. Attention à bien répartir la frappe pour éviter qu’il ne se mette en travers, sinon ça ne rentre pas. Surtout ne tapez pas sur la cage intérieure du roulement au risque de le casser. On s’assure qu’il est en place en fignolant au jet + marteau (attention, le joint d'étanchéité est fragile).
On replace les éventuels circlips et on resserre la roue puis on vérifie si la roue tourne librement et qu’il n’y ait plus de jeu. Sinon, revérifier le montage (cale d’épaisseur, entretoise, axe central…)
Pour aller plus loin...
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Les erreurs à éviter lors du remplacement
Le changement de roulement de roue moto demande de la méthode. Certaines erreurs courantes peuvent endommager le moyeu ou le nouveau roulement et vous coûter cher.
Ne jamais frapper directement sur le roulement. Utilisez toujours une chasse adaptée ou un tube de diamètre approprié. Les coups portés sur les billes déforment les chemins de roulement et compromettent la durée de vie. Frappez uniquement sur la bague extérieure lors de la pose.
Attention au sens de montage. La plupart des roulements étanches ont un côté marqué qui doit être orienté vers l'extérieur. Vérifiez les références gravées avant de les emmancher. Un roulement monté à l'envers peut perdre son étanchéité rapidement.
Le graissage est crucial. Même si les roulements sont pré-graissés, appliquez une fine couche de graisse sur la portée du moyeu. Cela facilite le montage et protège contre la corrosion. N'en mettez pas trop : l'excès génère des échauffements.
Vérifiez l'état des entretoises. Des entretoises rayées ou déformées provoquent un mauvais alignement. Profitez du démontage pour les inspecter et les remplacer si nécessaire. Un jeu de roulements neuf dans un moyeu abîmé ne durera pas.
Ne réutilisez jamais un joint spi. Ces joints d'étanchéité se déforment lors de la dépose. Un joint réutilisé laissera passer l'eau et la poussière, condamnant vos nouveaux roulements en quelques mois. Leur coût est dérisoire comparé au remplacement des roulements.
Après le remontage de la roue, tournez-la à la main. Elle doit tourner librement sans point dur. Un blocage indique un problème d'alignement ou un roulement mal emmanché. Pour d'autres travaux sur les roues, consultez notre fiche sur le changement de pneu moto.
Outillage professionnel vs solutions maison
L'extraction et la pose de roulement de roue exigent des outils adaptés. Entre le matériel professionnel et les solutions de bricolage, voici comment choisir selon votre pratique.
L'extracteur à griffes reste l'outil universel pour sortir les roulements. Les modèles à trois griffes de 75-100mm conviennent à la plupart des motos. Comptez 40-80€ pour un extracteur correct. Les versions premier prix se déforment rapidement sur les roulements grippés.
Le chasse-roulement professionnel coûte 150-300€. Il garantit un emmanchement parfaitement droit et sans effort. Pour un usage occasionnel, un simple tube PVC ou une vieille douille de diamètre adapté fait l'affaire. L'essentiel est que l'outil prenne appui sur toute la circonférence de la bague extérieure.
Le marteau doit être suffisamment lourd : 500g minimum. Les petits marteaux obligent à multiplier les coups, augmentant le risque de fausse frappe. Un marteau de 800g à 1kg permet une pose efficace en quelques impacts francs et précis.
La presse d'atelier représente l'idéal mais pas l'obligation. Une presse hydraulique de 12 tonnes facilite grandement le travail, surtout sur les roulements arrière coincés. Si vous intervenez régulièrement sur vos machines, l'investissement (150-250€) est vite rentabilisé.
Alternatives maison : certains bricoleurs utilisent un long boulon traversant, deux rondelles larges et des écrous. Le serrage progressif extrait le roulement sans choc. Cette méthode fonctionne mais demande de l'habileté pour maintenir l'alignement.
Pour l'entretien général de votre moto, nos guides sur le démarreur et l'embrayage vous aideront à maintenir votre machine en parfait état.
Quand faire appel à un professionnel
Remplacer un roulement de roue arrière moto reste à la portée d'un mécanicien amateur équipé. Certaines situations justifient toutefois de confier le travail à un atelier spécialisé.
Roulements soudés par la corrosion. Sur les vieilles machines ou celles roulant par tous temps, les roulements se grippent littéralement dans leur logement. L'extraction risque d'endommager le moyeu en aluminium. Un pro dispose d'extracteurs hydrauliques et peut chauffer le moyeu de manière contrôlée.
Moyeux en magnésium. Ce matériau équipe certaines sportives haut de gamme. Sa fragilité interdit toute brutalité. Un impact mal placé fissure le moyeu de façon irrémédiable. Les ateliers spécialisés utilisent des presses avec comparateurs pour un emmanchement parfait.
Absence de place. Les roues à bâton ou certains designs complexes laissent peu d'espace pour manœuvrer les outils. L'extraction devient un casse-tête sans l'équipement adapté. Le tarif atelier (60-120€ selon la moto) évite des heures de galère.
Manque d'outillage. Si vous n'avez ni extracteur ni presse, acheter l'outillage pour un usage unique revient plus cher que le passage en atelier. À moins de prévoir d'autres interventions comme la pose de filets rapportés, la sous-traitance s'impose.
Doute sur le diagnostic. Un bruit de roue ne vient pas toujours des roulements. La transmission, les disques de frein ou les plaquettes peuvent aussi être en cause. Un professionnel confirmera le diagnostic avant toute intervention inutile.
Pour les autres réparations sur votre moto, explorez nos fiches pratiques qui couvrent l'entretien complet de votre machine.
Questions fréquentes sur les roulements de roue
Peut-on rouler avec un roulement qui siffle ?
Non, c'est dangereux. Un roulement qui siffle est déjà endommagé. Il peut se bloquer brutalement et provoquer une chute. Le bruit indique une usure avancée des billes et des chemins de roulement. Remplacez-le rapidement, car l'état se dégrade exponentiellement. Ce qui siffle aujourd'hui peut gripper dans 100 km.
Combien de temps faut-il pour changer un roulement de roue ?
Comptez 1h30 à 3h selon votre expérience et l'état du roulement. La dépose de la roue prend 15-30 minutes. L'extraction d'un roulement grippé peut demander 1h, tandis qu'un roulement récent sort en 10 minutes. La repose est plus rapide : 30-45 minutes avec les bons outils. Pour une première intervention, prévoyez une demi-journée tranquille.
Les roulements de marque coûtent-ils vraiment plus cher ?
Oui, mais la différence de prix est justifiée. Un roulement SKF, FAG ou NTN coûte 15-30€ pièce contre 5-10€ pour du no-name. Les grandes marques garantissent des tolérances précises, un graissage de qualité et des joints efficaces. Un roulement premier prix dure rarement plus de 10 000 km. Un bon roulement tient facilement 30 000 à 50 000 km. Sur le long terme, la marque est plus économique.
Faut-il remplacer les deux roulements en même temps ?
Oui, absolument. Les deux roulements d'une roue subissent les mêmes contraintes et s'usent de façon comparable. Si l'un est HS, l'autre suivra sous peu. De plus, vous avez déjà démonté la roue : le surcoût d'un deuxième roulement (20-30€) est dérisoire comparé au temps de démontage. Changer uniquement le roulement défaillant vous obligera à tout redémonter quelques mois plus tard.
Comment reconnaître la référence d'un roulement ?
La référence est gravée sur le côté du roulement, généralement en chiffres et lettres (exemple : 6204-2RS). Notez cette référence avant l'extraction. Si elle est illisible, mesurez le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et l'épaisseur au pied à coulisse. Les sites de fournisseurs comme SKF permettent de retrouver la référence avec ces trois cotes. La revue technique de votre moto indique aussi les références d'origine.
Peut-on nettoyer un roulement pour le faire durer ?
Non, les roulements modernes sont étanches et pré-graissés à vie. Vous ne pouvez pas les démonter pour les nettoyer sans les détruire. Les joints toriques empêchent l'accès aux billes. Toute tentative d'ouverture compromet l'étanchéité. Un roulement qui grogne ou qui a du jeu doit être remplacé, le nettoyage ne sert à rien. Seuls les très vieux roulements ouverts (sans joint) pouvaient être entretenus, mais ils ne s'utilisent plus sur les motos récentes.
Pour d'autres réparations techniques, consultez nos guides sur le réglage des carburateurs et l'allumage.