10 points à vérifier avant de prendre la route.

C’est sans doute l’une des manipulations les plus simples à réaliser. Moto bien droite, moteur arrêté depuis au moins cinq minutes, sortez la jauge de contrôle, essuyez-là puis replongez-la dans son emplacement. Sortez-la de nouveau. La trace doit se situer entre les repères «mini» et «maxi». Il est conseillé de vérifier le niveau tous les 1000 kilomètres environ. Attention si vous êtes au-dessus du maximum : un «trop-plein » risque d’endommager un joint d’étanchéité. Dans ce cas, il vaut mieux retirer tout de suite l’excédent (avant de redémarrer le moteur). En savoir plus sur les niveaux

Vérifier que l'optique avant est en bon état. Contrôler le bon fonctionnement des Codes, du phare, des clignotants. Contrôlez aussi l’éclairage arrière, l’éclairage de la plaque minéralogique, le feu stop (appuyer sur le levier de frein av puis sur la pédale de frein ar) et le dispositif réfléchissant. En savoir plus sur l'éclairage de sa moto

Un petit coup d’œil aux voyants...
Un voyant de couleur rouge indique un danger, cela peut-être le niveau d’huile des freins qui est en cause. Ne partez pas comme ça, coupez le moteur et vérifiez. En savoir plus sur les voyants de sa moto

Vérifier le bon fonctionnement de l'avertisseur sonore.
On y pense pas souvent, mais cet un accessoire de sécurité, très utile en cas de danger. C’est rapide à faire, un coup de pouce sur le bouton et on est rassuré.

Vérifier la présence et le bon état des rétroviseurs. Veillez aussi à ce qu’ils soient correctement réglés et fixés. Assis bien droit sur la moto, vous devez voir correctement ce qu’il y a derrière vous.

C’est tout bête, mais jetez un œil dans votre réservoir. Ne compter pas trop sur la réserve qui est bien courte sur certains modèles. Et ayez toujours quelques euros en poche pour faire le plein et un téléphone pour appeler en cas de panne.

Contrôler l’état et la pression des pneumatiques. Pas de traces de fissures, de coupure ou de corps étrangers. Les sculptures doivent être visibles et d'une profondeur supérieure aux repères intégrés. La pression des pneumatiques doit être suffisante afin d'assurer le comportement optimal de la moto. Comment choisir un bon pneu pour sa moto

Les traces de liquides sous la moto sont à traquer, le moteur, la boîte de vitesse, le pont, mais aussi le liquide de frein, le liquide de refroidissement et l'essence.

Contrôle visuel de la chaîne : Tension trop grande = usure prématurée, tension trop faible = on risque la casse. Le graissage de la chaîne fait aussi partie de l’entretien régulier pour préserver sa longévité. Une courroie demande moins d’entretien, mais veillez à contrôler son état de temps en temps, ce serait dommage qu’une transmission en mauvais état vous laisse au bord de la route ! Comment bien entretenir sa chaîne de moto

Être en possession d'un casque en bon état, homologué (étiquette NF ou E cousue sur la jugulaire) et à sa taille. Même si ce n’est pas obligatoire, soyez en possession d'une paire de gants solides, d'un pantalon (pas de short) et d'un blouson, vous me direz merci à la première chute, même à basse vitesse. En savoir plus sur l'équipement du motard