Quel liquide de frein pour ma moto?

Le DOT3 est à réserver aux freins à tambour, c'est de l'huile synthétique, le DOT4 est de meilleure qualité (synthétique aussi), mais le DOT5.1 est encore meilleur. Les freins, ça chauffe, jusqu'à obtenir des températures très élevées. Le liquide risque de bouillir d’où génération de vapeur d’eau qui est compressible… et entraîne une poignée ou une pédale chamallow et inefficace. Il est préférable de choisir la sécurité et d’investir un peu plus en choisissant le DOT5.1.

Mais attention, choisir un bon liquide de frein ne veut pas dire qu'il ne faut pas le vidanger régulièrement! Même si vous ne faites pas de vidange complète, une bonne purge tous les deux ans ou tous les ans fera l'affaire.

Les synthétiques : A base de polyglycols (DOT3, 4 et 5.1). Ce sont les plus courants, les plus miscibles entre eux et compatibles avec tous les caoutchoucs synthétiques d’étanchéité des circuits de freinage modernes.

Les silicones : DOT 5. Attention de ne pas se tromper. Ils ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques. Réservé aux véhicules américains.

Utilisez pour cela un tuyau de purge automatique (pas cher) ou un bout de tube transparent et un bocal. Vous appuyez à fond sur la pédale ou le levier avant d’ouvrir d’un quart de tour la vis de purge. Vous refermez la vis et vous relâchez la commande. Ainsi de suite jusqu’à qu'il n'y ait plus de bulles.

Attention, le liquide de frein est corrosif, en cas de fuite ou de débordement, bien nettoyer car cela peut endommager la peinture ou autres organes de la moto (joints, faisceau électrique...)

En savoir plus sur la purge et la vidange du liquide de frein

Une fois le bidon ouvert, le produit absorbe l’humidité de l’air, le produit se dégrade et sa performance diminue. Par principe un flacon ouvert depuis plus de 6 mois a perdu ses qualités, il est conseillé de ne plus l'utiliser. Pour cette raison, achetez ces liquides en petits conditionnements.

Au fil des kilomètres et des freinages répétés, de la vapeur se forme et de l'humidité vient se placer juste derrière les pistons (phénomène de vapor lock). Remplacer son liquide de frein régulièrement est donc très important, cela évite de gros problèmes : piston grippé par la rouille, élasticité de la commande de frein, etc...

N'oubliez pas, une vidange tous les deux ans pour le DOT 5 et 5.1, tous les ans pour les autres liquides. A chaque changement de plaquettes de freins, profitez en pour faire la vidange. Cela se passe comme pour la purge en insistant un peu plus...

Attention! Le vieux liquide de frein ne se jette pas n'importe où, amenez-le à la déchetterie.

Un contrôle tous les trimestres est parfait. Le niveau doit être compris entre les indicateurs « mini » et « maxi » gravés sur le petit bocal généralement placé au-dessus du maître-cylindre de freins. Un remplissage trop généreux n’entraîne aucune détérioration, mais si le niveau est proche du mini, vérifiez l’état de vos plaquettes de frein. Si elles sont usées, remplacez-les : le niveau remontera automatiquement.

En revanche, si elles sont neuves ou peu usées, il s'agit vraisemblablement d'une fuite dans le système de freinage. D’autre part, le liquide de freins a tendance à perdre ses qualités avec le temps. Pensez à le changer tous les deux ans ou 50 000 kilomètres environ. Enfin, si le voyant de frein s'allume en roulant, n'attendez pas et vérifiez votre niveau rapidement.